Racing Bulls pide una «reforma gradual» del reglamento de F1 2026

La Fórmula 1 está trabajando para resolver los problemas que surgieron con el nuevo reglamento y estudia la posibilidad de introducir novedades en el GP de Miami. Sin embargo, según Alan Permane, hay que actuar con cautela a la hora de adoptar las medidas, y lo ideal es que se introduzcan poco a poco para que no haya un impacto negativo en el espectáculo.

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Con la llegada del nuevo reglamento de motores, en el que la parte eléctrica tiene alrededor del 50% de influencia, también han surgido nuevos problemas en la Fórmula 1. Entre ellos se encuentra la pérdida de potencia de los autos durante las clasificaciones y las carreras, lo que, además de impedir que el auto sea llevado al límite, pone en riesgo la seguridad de los pilotos.

Tras esquivar el coche de Franco Colapinto, Oliver Bearman sufrió un fuerte accidente en el GP de Japón y la F1 programó reuniones para trabajar en posibles soluciones. Para el jefe de Racing Bulls, las modificaciones no deben ser probadas en las próximas fechas y propuso introducirlas de manera gradual.

«Miami será un fin de semana sprint, así que tendremos poco tiempo para pruebas. Por lo tanto, es muy posible que probemos algunas de las opciones que son un poco más simples y menos arriesgadas, y luego probemos otras en Montreal. Después vamos a Mónaco, donde es casi imposible probar los cambios», explicó Permane.

«Así que Barcelona podría ser la primera vez que intentemos algo más grande. No diría que se trate necesariamente de dos actualizaciones. Diría que debemos mantener la mente abierta y seguir un proceso continuo. Hay que cuidar el espectáculo», añadió.

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«Una forma de reducir la velocidad de aproximación es eliminar cosas como el Modo Boost, además de reducir la energía extra que tienen a su disposición los pilotos cuando están a menos de un segundo del auto de adelante. Sin duda, esto ralentizará a los coches, pero también reducirá los adelantamientos. Por lo tanto, debemos tener cuidado para encontrar el equilibrio adecuado», continuó.

Según Permane, una de las posibilidades que se están estudiando es reducir la influencia de la parte eléctrica. Sin embargo, esto podría hacer que los autos sean más lentos, lo que también sería un problema para la categoría.

«Sé que a nadie le gusta la idea del ‘lift and coast’, pero la forma de eliminarlo es darnos menos energía, lo que hará que los autos sean más lentos. No creo que nadie quiera eso», continuó.

«Ciertamente no queremos que las curvas de alta velocidad, realmente desafiantes y al límite, se vuelvan demasiado fáciles. Así que creo que debemos tener cuidado con eso. Y sé que la FIA está siendo cautelosa al respecto», concluyó.

La Fórmula 1 se encuentra en un receso de cinco semanas sin carreras debido a la suspensión de las fechas en Bahréin y Arabia Saudita por el conflicto en Oriente Medio. El campeonato volverá a la acción entre el 1 y 3 de mayo con el Gran Premio de Miami, cuarta prueba de la temporada 2026.

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