Aston Martin restó importancia a los rumores sobre una posible llegada de Christian Horner, que volvieron a circular en el paddock de la Fórmula 1. A pesar de que el portal británico Daily Mail afirmó que Lawrence Stroll reanudó las negociaciones con el exjefe de Red Bull, el equipo optó por negar los contactos.

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Según el periódico británico, las primeras conversaciones entre las partes tuvieron lugar en marzo, pero cobraron fuerza nuevamente ante el desempeño del equipo británico, que no cumplió con las expectativas. El objetivo de Lawrence Stroll es buscar soluciones para acelerar la reestructuración del equipo tras un inicio de campeonato marcado por resultados decepcionantes.

Horner está fuera de la Fórmula 1 desde su despido de Red Bull luego del GP de Gran Bretaña de 2025, que puso fin a una trayectoria de 20 años al frente del equipo austriaco.

Desde entonces, el nombre del directivo fue vinculado con Ferrari, se lo colocó como posible miembro de un grupo interesado en adquirir una participación en Alpine y también mantuvo conversaciones con BYD, que está estudiando ingresar a la categoría. En un comunicado enviado al sitio web GPFans, Aston Martin se pronunció:

«Con frecuencia nos contactan ejecutivos de alto nivel de otros equipos que desean unirse a Aston Martin, pero, de acuerdo con nuestra política, no comentamos rumores ni especulaciones», decía la nota oficial.

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Aston Martin suma solo un punto en las primeras ocho etapas de la temporada y atraviesa una de las peores campañas de la parrilla. En una declaración reciente al sitio web oficial del equipo, Adrian Newey reconoció que la estructura interna presenta problemas de larga data y explicó por qué el desarrollo del auto se vio comprometido.

«Dependíamos de herramientas y procesos que llevaban años siendo remendados e improvisados; era posible rastrear el origen de algunos de ellos hasta los inicios del equipo Jordan, con sede en Silverstone, mucho antes de que Aston Martin regresara a la parrilla. Llega un momento en que un sistema basado únicamente en parches deja de ser funcional», reveló.

Newey también reveló que las deficiencias estructurales afectaron directamente el cronograma de desarrollo del AMR26, aunque prometió un importante paquete de actualizaciones para el Gran Premio de Hungría.

“El resultado de esto fue un proceso de construcción del auto extremadamente frustrante. Las piezas no se pedían en el momento adecuado, no por fallas del equipo en sus funciones, sino porque el sistema básico no les brindaba el apoyo necesario”, concluyó.

La Fórmula 1 vuelve a la acción entre el 3 y 5 de julio para disputar el GP de Gran Bretaña, novena fecha de la temporada 2026, en el Circuito de Silverstone.