FIA destaca unanimidad con los cambios en el reglamento de F1 2026

El director de monoplazas de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Nikolas Tombazis, explicó en detalle los cambios en el reglamento de Fórmula 1 para 2026 y aseguró que hubo unanimidad en todos los aspectos. Asimismo, recalcó que el enfoque era de evolución, no de revolución, por lo que aún hay mucho margen de mejora.

Tras numerosas críticas de pilotos y público, la entidad aprovechó el receso provocado por el aplazamiento de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita para celebrar reuniones con el objetivo de modificar el reglamento antes del Gran Premio de Miami, que se disputará a principios de mayo.

El tema cobró fuerza tras las primeras carreras de la temporada, que pusieron de manifiesto problemas relacionados con la gestión de la energía, la seguridad y la dinámica de carrera. Entre los puntos de preocupación se encuentra el uso excesivo de la técnica de lift and coast, que puede generar grandes diferencias de velocidad entre los coches en pista y poner en peligro la seguridad de los pilotos. Un ejemplo citado fue el accidente de Oliver Bearman en Suzuka, al intentar evitar el coche mucho más lento de Franco Colapinto.

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«Hubo unanimidad general en todos los aspectos, lo que ayudará a los pilotos a concentrarse en la conducción y a darlo todo en la clasificación. Los pilotos se esforzarán más el sábado, se notará al ver las cámaras a bordo y escuchar el sonido del motor. Además, el tipo de problema que vimos con el accidente de Bearman en Suzuka debería evitarse en la próxima carrera», declaró el directivo de la FIA.

Por otro lado, Tombazis admitió que aún llevará tiempo optimizar los problemas de salida. «En cuanto a los riesgos en las largadas, probablemente se necesiten dos o tres carreras para implementar los cambios. Haremos algunas pruebas en Miami y Canadá, pero básicamente contaremos con una red de seguridad», reconoció.

«Por lo tanto, si se detecta que un coche tiene una salida extremadamente problemática, el sistema eléctrico se activará y tomará el control, asegurando que el piloto salga de forma segura para evitar problemas a los coches que vienen detrás», explicó.

Tombazis destacó que el reglamento de 2026 fue uno de los más ambiciosos en la historia del deporte y era consciente de que habría desafíos por delante. También destacó que las primeras carreras fueron emocionantes, pero que hubo momentos en los que fue necesaria la intervención.

«Estas regulaciones de 2026 representan uno de los mayores cambios que la Fórmula 1 ha experimentado en su historia y fueron cruciales para mantener la relevancia tecnológica frente a la creciente electrificación y otros factores. Sabíamos desde el principio que presentarían desafíos y siempre dijimos que las revisaríamos después de las primeras carreras», señaló.

«Las primeras competencias fueron muy bien en muchos aspectos: fueron emocionantes, competitivas y con muchos adelantamientos, pero sin duda también hubo situaciones en las que fue necesaria la intervención. Por lo tanto, el enfoque que adoptamos fue de evolución y mejora, no de revolución», enfatizó.

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«Más allá del voto positivo y unánime a favor de estos cambios, creo que la mayoría de los fabricantes de motores y equipos han expresado su apoyo a la FIA y su agradecimiento por todo el trabajo realizado. Creo que lo mismo ocurre con los pilotos, quienes se sintieron muy involucrados en este proceso. Ahora, esperamos que los aficionados sientan lo mismo», subrayó.

Finalmente, el funcionario de la FIA aseguró que el trabajo no ha concluido y que podrían producirse cambios en el reglamento si fuera necesario.

«Aún nos estamos familiarizando con este reglamento. No es que el trabajo haya terminado y podamos tomarnos unas vacaciones. Continuaremos monitoreando, revisando y analizando la situación: si se requieren medidas adicionales, no dudaremos en adoptarlas», concluyó.

Los cambios, que entrarán en vigor a partir del GP de Miami, incluyen una reducción en la recuperación de energía a 7 MJ y un límite máximo de Boost de +150 kW. Además, también habrá cambios en el sistema de largada y en condiciones de pista mojada.

La Fórmula 1 sigue con su receso en abril y regresa el próximo fin de semana, del 1 al 3 de mayo, con el Gran Premio de Miami, cuarta fecha de la temporada 2026.

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