FIA estudia revisar la regla del safety car tras la confusión en el GP de Australia
Durante un periodo de coche de seguridad estuvo a punto de formarse un accidente colectivo, y todo porque George Russell, que regresaba de boxes a gran velocidad, se vio sorprendido por la brusca desaceleración del pelotón de cabeza.
El Gran Premio de Australia de F1 fue un poco desastre tras la segunda bandera roja, pero la intervención del coche de seguridad al inicio de la carrera tras el accidente de Alex Albon tampoco se quedó atrás. Tanto es así que la FIA (Federación Internacional del Automóvil) ya está estudiando una revisión del reglamento para evitar escenas como la del casi accidente colectivo cuando el safety car estaba en pista.
En la caótica carrera de Albert Park, Albon perdió el tren trasero de su Williams en la vuelta 8 y chocó fuertemente en la curva 6. Inmediatamente, dirección de carrera sacó el coche de seguridad como parte del procedimiento habitual, pero poco después anunciaron la neutralización de la prueba con bandera roja.
Relacionadas
¡Conoce el canal de Grande Prêmio en Español en YouTube!
¡Sigue a Grande Prêmio en Español en Twitter y en Instagram!
Antes de la neutralización, Lewis Hamilton, entonces líder, frenó como de costumbre. Pero George Russell, que volvía de boxes y estaba yendo muy rápido para recuperar la distancia, se vio sorprendido y tuvo que frenar bruscamente, estando a punto de provocar otro accidente: Sergio Pérez estuvo cerca de ser golpeado por Guanyu Zhou, mientras que Logan Sargeant tuvo que reaccionar rápidamente para evitar chocar con Valtteri Bottas, y, finalmente, Kevin Magnussen tuvo que desviarse hacia la grava para evitar una colisión aún mayor.
Los comisarios llegaron a poner la acción bajo investigación, pero entendieron que no había culpables. Más tarde, en un comunicado, dieron más detalles sobre la decisión. «Cuando Russell y los coches de detrás alcanzaron a los de delante, acabaron encontrándose con una importante diferencia de velocidad entre los dos grupos, lo que provocó una situación en la que varios coches tuvieron que tomar medidas evasivas».
«No fue una situación ideal desde el punto de vista de la seguridad. Aunque la reanudación de Russell fue lenta, ya que tuvo que mantener la velocidad del pit lane hasta que salió de boxes, acelerando inmediatamente después para compensar la diferencia, no consideramos que fuera necesario o apropiado sancionarle. Por lo tanto, no hemos tomado ninguna otra medida», añadieron.
La confusión, sin embargo, tiene que ver con el artículo 58.8 del Reglamento Deportivo, que establece que el líder debe permanecer a menos de diez coches del coche de seguridad antes de la reanudación. Cuando se avisa a los equipos de que se va a relanzar la carrera, se apagan las luces del coche de seguridad, y es entonces cuando el piloto que va en cabeza puede abrir una distancia mayor, exactamente lo que ocurrió al principio de la vuelta.
El artículo 58.11 dice: «En este caso, el primer coche en línea detrás del coche de seguridad puede dictar el ritmo y, si es necesario, abrir una distancia mayor que diez (10) coches detrás de él.»
«Consideraremos que parte del problema es que el reglamento permite que el coche líder marque el ritmo cuando la reanudación es desde el pit-lane (a diferencia de una salida en movimiento)», declararon los comisarios. «Quizás esto se analice en el futuro para ver si es lo más apropiado en reinicios de esta naturaleza», concluyeron.