Red Bull ve a FIA con una tarea «muy difícil» en la medición de motores de F1 2026

Red Bull restó importancia al hecho de contar con uno de los motores más potentes de la parrilla de Fórmula 1 y admitió que la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) tendrá por delante una tarea «nada agradable» a la hora de establecer la verdadera escala de rendimiento entre los equipos.

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La clasificación determinará quién podrá realizar actualizaciones adicionales aún esta temporada, pero Laurent Mekies señaló la complejidad de las unidades de potencia actuales.

Se prevé que en mayo se informe a los fabricantes de F1 sobre quién tendrá derecho a actualizaciones adicionales y quién se quedará fuera de las revisiones. La situación está prevista por el sistema ADUO (oportunidades adicionales de diseño y actualización), que intenta garantizar que ningún equipo se quede muy atrás con las novedades del reglamento.

Para saber quién cumple los requisitos del ADUO, la FIA elaborará una clasificación de rendimiento, con el fin de identificar quién necesita más revisar los componentes. Para Mekies, la tarea será «un trabajo difícil», y Mercedes es la única que está «muy por delante del resto».

«Ya escuchamos hablar del juego de la clasificación desde Bahrein, y tratamos de no involucrarnos. Reconocemos que es un trabajo difícil. Simplemente decimos lo que vemos. Y lo que vemos, sin duda, es a Mercedes muy por delante de la mayoría de nosotros. Y hay alguien que está especialmente rezagado. Los demás equipos probablemente estén muy cerca, Ferrari y Audi. Honda está teniendo un poco más de dificultades», destacó Mekies en una entrevista publicada por el portal británico The Race.

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«Es muy difícil extraer el rendimiento de los motores de combustión de forma equitativa entre los equipos. Los resultados generales ofrecen sin duda la mejor y más justa visión de la situación actual de cada uno de ellos», añadió.

El responsable de Red Bull valoró que hay una diferencia de 0s3 con respecto a Mercedes, que ha dominado el campeonato. Y señaló que será difícil para la FIA evaluar dónde se encuentra cada equipo en la clasificación que se elaborará. Sobre todo porque los equipos pueden intentar ocultar sus cartas.

«Internamente, le atribuimos 0s3. Es muy difícil ver las diferencias. Tendemos a atribuir la diferencia de la que acabamos de hablar al motor de combustión interna, ya que la potencia eléctrica es limitada. En lo que respecta a diferencias medibles, como el tiempo de vuelta, diferencias sustanciales en los tiempos de vuelta, del orden de décimas, eso viene determinado principalmente por el motor de combustión interna», afirmó.

«Me gustaría creer que intentamos mantenernos al margen de este juego. Y, por eso, en los tests de invierno, dijimos dónde creíamos que estábamos. En este momento, las dificultades objetivas para evaluar quién está en qué posición, incluso para la FIA, son muy grandes. La complejidad objetiva de intentar acertar es enorme, por motivos como el motor de combustión interna frente a la batería, y elecciones fundamentales: turbo pequeño, turbo grande, escape soplado, sin escape soplado, presión trasera, sin presión trasera. Por lo tanto, no es una tarea agradable tener que hacer esto», añadió.

Por último, Mekies dijo que no cree que los rivales intenten ocultar su ritmo, especialmente porque no tienen esa opción, con la excepción de Mercedes, que sí podría «sentirse tentada a hacerlo», ya que cuenta con una amplia ventaja.

«Creo que no. Ahora bien, Mercedes tiene una ventaja tan grande que puede sentirse tentada a hacerlo, pero los demás no tienen elección. Todos los demás están luchando por una posición en la tabla de puntos. Pero con una arquitectura diferente, puede ser muy difícil evaluar la potencia del motor de combustión de forma justa en relación con los demás, por todas estas razones», añadió.

Red Bull ocupa la sexta posición en el Mundial de Constructores, con 16 puntos sumados a lo largo de las tres primeras pruebas.

La Fórmula 1 se encuentra en un receso de cinco semanas sin carreras debido a la suspensión de las fechas en Bahréin y Arabia Saudita por el conflicto en Oriente Medio. El campeonato volverá a la acción entre el 1 y 3 de mayo con el Gran Premio de Miami, cuarta prueba de la temporada 2026.

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