Red Bull dice que «no precisó cambiar nada» luego de que FIA revise gastos en divisiones
Christian Horner, jefe de Red Bull, aseguró que el equipo trabaja "estrechamente" con la FIA, y además que el reglamento del techo de gastos está más maduro y simplificado en la actualidad.
La historia de Red Bull con el techo de gastos de la Fórmula 1 no es de las más favorables. Sin embargo, Christian Horner aseguró que la escudería no necesitó «hacer ningún cambio» luego de que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) revisara las normas de las actividades que realicen los equipos con sus divisiones. E incluso, el jefe de la estructura de Milton Keynes reveló que trabajan «estrechamente» con el ente regulador.
La llamada TD45 dejó claro que cualquier propiedad intelectual utilizada en la F1 debe proceder de trabajos de la categoría. Así, tampoco está permitida que surjan de fuentes extra aunque pertenezcan a la misma empresa. Si se trata de labores que interfieren en el desarrollo del auto, deben incluirse en el límite de gasto, fijado en 135 millones de dólares.
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Varios equipos tienen divisiones dentro de sus fábricas que se centran en otros proyectos y a menudo emplean a personal técnico de alto nivel en estos departamentos para explotar los conocimientos adquiridos en las carreras.
En el conglomerado austríaco, por ejemplo, Red Bull Advanced Technologies está dirigida por Adrian Newey. La intención es que esos conocimientos se utilicen en otros trabajos que se comercializarán en todo el mundo, pero la sospecha era que algunos estaban manipulando el sistema y utilizando estas divisiones para proyectos de la F1 fuera del techo de gasto.
Mientras Toto Wolff dejaba claro que creía que sí, que algunos rivales se estaban aprovechando de la laguna legal, Horner respondía que la directiva no obligaba a los austríacos a ningún cambio en el trabajo que ya se realiza. «No hemos tenido que hacer ningún cambio como consecuencia de la TD45».
«Hemos tenido un periodo muy constructivo con la FIA y como organización tenemos una gran cantidad de procesos en marcha en relación con el cumplimiento», añadió el jefe de Red Bull. «A medida que los reglamentos y aspectos como la directiva se consolidan y se convierten en normativas, se crea más claridad», añadió, afirmando que el problema en los primeros días de aplicación del techo de gasto fue «la ambigüedad de un nuevo conjunto de normas».
«A medida que el reglamento madura en muchos aspectos, se simplifica», subrayó. En cuanto a la división del trabajo fuera de la F1, Horner señaló que existen diferencias en los ámbitos de actuación. «Obviamente, todas las estructuras empresariales son muy diferentes. Por ejemplo, Ferrari actúa como una sola empresa con todo el negocio de los coches de calle», declaró.
«En Red Bull, tenemos Red Bull Racing, tenemos Red Bull Powertrains, Red Bull Advanced Technologies y Red Bull Advanced Services. Así que hay una serie de empresas que tienen que interactuar entre sí. Pero trabajamos estrechamente con la FIA y han hecho un trabajo muy minucioso», cerró Horner.