Rowland conquista su primera victoria de 2026 en el ePrix de Mónaco 2

Oliver Rowland ganó la segunda carrera del ePrix de Mónaco este domingo. El piloto de Nissan ejecutó una excelente estrategia, conservando energía cuando otros pilotos aceleraban más, y brilló en la parte final de la carrera, apareciendo en el lugar y momento precisos para triunfar en las calles de Montecarlo. Fue la primera victoria del británico en la temporada 2025/26 de la Fórmula E.

Felipe Drugovich tuvo su primera gran actuación en la categoría. El piloto de Andretti gestionó su energía con gran inteligencia y se mantuvo entre los cinco primeros durante toda la carrera. En el tramo final, no pudo amenazar la victoria de Rowland, pero cruzó la meta en tercer lugar y, gracias a la penalización de Edoardo Mortara, finalizó segundo y subió al podio por primera vez en la categoría eléctrica.

António Félix da Costa fue golpeado por el piloto suizo de Mahindra en la primera vuelta y cayó en picado en la parrilla. Sin embargo, protagonizó una remontada espectacular, logrando evitar el caos que marcó la carrera del domingo y finalizando en tercera posición.

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Además del piloto portugués de Jaguar, Norman Nato también fue golpeado por Taylor Barnard y tuvo que abandonar. Sébastien Buemi también fue víctima del DS Penske, pilotado por Maximilian Günther, pero logró continuar en la carrera. Pepe Martí y Nick Cassidy también se vieron involucrados en un incidente en La Rascasse, provocando una bandera amarilla. En las últimas vueltas, Barnard causó otra bandera amarilla al intentar adelantar a Mitch Evans a la entrada del túnel y estrellarse contra el muro.

Al finalizar la carrera, además del podio compuesto por Rowland, Drugovich y Da Costa, Evans, Mortara, Jake Dennis, Nico Müller, Joel Eriksson, Nyck de Vries y Lucas Di Grassi completaron el top 10, sumando puntos en esta segunda carrera del fin de semana en Mónaco.

La Fórmula E tendrá un descanso de poco más de un mes antes de la próxima ronda, el ePrix de Sanya, que se celebrará entre el 19 y el 20 de junio en China.

Así fue el ePrix de Mónac 2 de la Fórmula E:

Al igual que el día anterior, Dan Ticktum tuvo una excelente salida y mantuvo su liderato sin oposición en Saint Devote. Felipe Drugovich estuvo a punto de verse involucrado en un incidente a la entrada del túnel mientras luchaba con Jean-Éric Vergne. António Félix da Costa tampoco pudo evitar los problemas, siendo golpeado por detrás por Edoardo Mortara y haciendo un trompo en la chicane de Neuville, apenas unos metros antes del incidente con Ticktum en la carrera del sábado.

A pesar del contacto, Mortara no sufrió daños en su coche y se puso en cabeza. Mientras tanto, la dirección de carrera inició una investigación sobre el incidente. Vergne aprovechó el impulso y se colocó segundo, dejando al piloto británico de Cupra Kiro en tercer lugar. Drugovich quedó detrás, con Mitch Evans completando los cinco primeros puestos.

Mortara logró una ventaja de más de un segundo sobre Vergne, pero Mahindra le pidió que redujera la velocidad. Mientras tanto, Nico Müller fue el primer piloto en activar el Modo Ataque en la vuelta 4. Al inicio de la siguiente vuelta, la dirección de carrera sancionó al piloto suizo de Mahindra con 10 segundos de penalización por el incidente con Da Costa.

Con 350 kW de potencia, Müller comenzó a remontar posiciones y tomó la delantera al inicio de la vuelta 6. Con 2 minutos restantes del Modo Ataque, el piloto de Porsche aumentó su ritmo para intentar ampliar la ventaja.

Al inicio de la vuelta siete, Norman Nato chocó en Anthony Noghes tras ser tocado por Taylor Barnard y tuvo que abandonar. El francés logró llegar a la salida de boxes y fue remolcado al pit lane por los mecánicos de Nissan, por lo que no fue necesaria la intervención del coche de seguridad, solo una breve bandera amarilla localizada. El piloto británico de DS Penske recibió una penalización de 10 segundos por el incidente.

Mientras Nato abandonaba, Rowland comenzó a reducir la velocidad, pero sin ceder la quinta posición. Esto creó un grupo aparte, con Vergne 3s5 por delante, y Drugovich, Barnard y Evans pisándole los talones.

El neozelandés se cansó de ir rezagado y activó por primera vez el Modo Ataque, comenzando a escaparse. En la vuelta 11, tomó la delantera al acercarse a la curva Casino. Jake Dennis también aprovechó la potencia extra, pero tuvo dificultades para adelantar a Sébastien Buemi y perdió más de un minuto con respecto al ciclista suizo del Envision.

Cuando se le acabó la potencia extra a Dennis, Drugovich tuvo vía libre para adelantarlo, y poco después, el brasileño también superó a Mortara para hacerse con el segundo puesto al finalizar su Modo Ataque. Poco después, el piloto suizo recuperó su posición, superando a Ticktum y poniéndose en cabeza. Da Costa aprovechó el impulso y, con una excelente estrategia de remontada, alcanzó el segundo puesto, arrastrando consigo a Evans.

Mientras tanto, Maximilian Günther tocó a Buemi en la curva del Hotel, casi poniendo fin a la carrera del piloto suizo. El alemán fue penalizado con 5 segundos. Entre los pilotos que salieron en cabeza, Ticktum fue el último en activar el Modo Ataque, recién en la vuelta 15. El británico comenzó a remontar posiciones y se posicionó en segundo lugar, justo detrás de Mortara. Drugovich atacó a Evans y se hizo con el tercer puesto.

Mortara activó el Modo Ataque por segunda vez en la vuelta 18 y cedió momentáneamente el liderato a Ticktum. Sin embargo, antes de finalizar la vuelta, recuperó la posición y comenzó a intentar aumentar la ventaja para compensar la penalización de 10 segundos. En la siguiente vuelta, sin embargo, Pepe Martí y Nick Cassidy colisionaron en Rascasse, provocando una bandera amarilla en toda la pista y la consiguiente pérdida de potencia del piloto suizo.

Esto benefició a Rowland, quien ejecutó una estrategia perfecta, reservando la activación de su segundo Modo Ataque para más adelante. El británico logró posicionarse en el momento justo para tomar la delantera. Con una estrategia similar, Drugovich no pudo desafiar al británico, pero se colocó justo detrás para aprovechar la penalización de Mortara y asegurar el segundo puesto, garantizándole así su primer podio en la Fórmula E.

Justo detrás de él, la ventaja de Da Costa sobre Evans era demasiado grande para que el neozelandés intentara un ataque, y el piloto portugués coronó su gran remontada con un tercer puesto. Aún hubo tiempo para que Barnard se excediera en un intento de adelantamiento al coche #9 y chocara contra el muro a la entrada del túnel. El incidente provocó una breve bandera amarilla, pero no afectó al resultado final de la carrera.

POSICIÓN	PILOTO	EQUIPO	DIFERENCIA
1	O ROWLAND	Nissan	29 vueltas
2	F DRUGOVICH	Andretti	+1.165
3	A.F DA COSTA	Jaguar	+3.448
4	M EVANS	Jaguar	+10.442
5	E MORTARA	Mahindra	+10.891
6	J DENNIS	Andretti	+17.854
7	N MÜLLER	Porsche	+18.073
8	J ERIKSSON	Envision	+18.380
9	N DE VRIES	Mahindra	+18.950
10	L DI GRASSI	Lola Yamaha	+19.622
11	Z MALONEY	Lola Yamaha	+19.895
12	P WEHRLEIN	Porsche	+21.119
13	M GÜNTHER	DS Penske	+29.160
14	D TICKTUM	Cupra Kiro	+41.244
15	T BARNARD	DS Penske	+45.359
16	J.E VERGNE	Citroën	+54.175
17	S BUEMI	Envision	+1:06.715
18	N CASSIDY	Citroën	+1:08.041
19	J M MARTÍ	Cupra Kiro	Abandono
20	N NATO	Nissan	Abandono