Finalmente, la IndyCar salió a pista el fin de semana en el circuito mixto de Indianápolis con el nuevo IR-28 a lo largo de dos días de pruebas con Alexander Rossi y Álex Palou, pero la lluvia cortó los planes de la categoría de poder seguir con el desarrollo con otras condiciones de pista.
🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨
En virtud de esto, el campeón de la categoría volverá a la pista de Indianápolis mañana para intentar probar sobre seco el nuevo auto, que tiene cambios aerodinámicos y de peso para mejorar los tiempos en los circuitos. La Indy quiere completar más de las 35 vueltas que dio Palou con la lluvia que caía constantemente.
Para la jornada de mañana, el pronostico es de clima soleado con una mínima de 17 grados centígrados de mínima y una máxima de 29 grados, sin posibilidades de lluvia. La categoría tuvo que cortar la actividad por los problemas eléctricos del nuevo auto, que todavía tiene que incorporar la unidad híbrida que tienen los actuales modelos de la Indy.
Mike O’Gara, vicepresidente de competición de IndyCar, celebró que el vehículo haya salido a pista con Rossi y Palou, y destacó: “Superó las expectativas. Por supuesto, nos hubiera gustado completar más kilómetros y rodar más rápido, pero las condiciones climáticas lo impidieron. Aun así, desde el principio quedó claro que el coche tiene potencial de rendimiento. No pudimos mostrar toda esa velocidad en estos dos días porque la pista nunca estuvo completamente seca, pero el kilometraje completado, el rendimiento y el funcionamiento general del coche superaron todas nuestras expectativas”.
“Nos hubiera encantado que Álex diera algunas vueltas en pista seca, pero simplemente no fue posible. Intentamos tres veces poner neumáticos lisos, pero la pista no lo permitió. Aun así, logramos completar una buena parte del programa, probando diferentes niveles de carga aerodinámica y varios elementos que Dallara quería validar. También revisamos todo el rango de ajustes para las barras estabilizadoras y otros sistemas para asegurar que se cumplieran los objetivos establecidos”, añadió O’Gara.
“Había mucho trabajo por hacer. Ahora Dallara analizará una gran cantidad de datos y los comparará con los resultados de simulaciones CFD, pruebas en túnel de viento a escala y otros modelos virtuales. Los fabricantes también ya han realizado simulaciones iniciales. El objetivo es asegurar que toda esta información esté alineada para que tanto Dallara como los fabricantes tengan mayor confianza en las simulaciones del nuevo coche. Estos datos se utilizarán para predecir los niveles de carga aerodinámica en diferentes circuitos, estimar las cargas para Firestone y desarrollar el coche con mayor precisión”, cerró.
⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁
Tras las pruebas del IR-28, IndyCar se prepara para una maratón de 6 carreras a lo largo de 5 fines de semana para cerrar la temporada 2026. La primera parada será en el circuito de Portland, Oregón, entre el 7 y el 9 de agosto.
