O’Ward critica a McLaren tras ser 11° en Gateway: «Imposible avanzar»

Pato O’Ward tuvo otra actuación discreta en la temporada 2026 y finalizó el GP de St. Louis el pasado domingo en la undécima posición. El mexicano reconoció que ha tenido un año muy complicado y criticó a McLaren, que no está en condiciones de luchar por la victoria en ningún circuito. El piloto del coche #5 también se quejó del paquete aerodinámico que IndyCar presentó en Gateway, el cual cambió con respecto a 2025.

El de Monterrey incluso colocó al equipo papaya en novena posición en la clasificación, pero no logró avanzar durante la carrera. El mexicano intentó una estrategia alternativa que le permitió llegar a las primeras posiciones, pero no funcionó.

El piloto del auto #5 admitió que está enfrentando dificultades en la temporada 2026 y que aún desconoce la razón exacta. Además, criticó las paradas en boxes de la escudería, destacando que siempre pierde tres o cuatro posiciones en las detenciones.

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«Ha sido un año muy complicado. Donde antes éramos buenos, por alguna razón en 2026 nos hemos quedado atrás. No podemos competir en ningún circuito. Hay muchos otros factores además de las dificultades con el rendimiento en pista», declaró al sitio web estadounidense Frontstretch.

«Este año hemos retrocedido en el rendimiento en boxes. Hay muchos factores que influyen para lograr un buen resultado, y es bastante desalentador luchar cuando la competencia se pone reñida y, al entrar en boxes, perder tres o cuatro posiciones cada vez. Así que se vuelve imposible avanzar y luchar por los primeros puestos», señaló.

El mexicano también criticó el paquete aerodinámico que IndyCar adoptó para el GP de St. Louis de 2026, que presentaba menos potencia y menos carga aerodinámica en comparación con el año anterior.

«El paquete aerodinámico elegido para este fin de semana definitivamente no fue el adecuado en comparación con el del año pasado, por ejemplo, cuando teníamos más potencia y mayor presión aerodinámica», recalcó.

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«Creo que es un problema de neumáticos. Si se están reventando con el otro paquete, realmente creo que este es el que debemos usar para evitar que eso suceda, pero necesitamos encontrar un buen equilibrio con nuestros socios de Firestone y con IndyCar para garantizar que el espectáculo de la carrera sea bueno, pero necesitamos algo que aguante», enfatizó.

Finalmente, O’Ward explicó el cambio de estrategia a mitad de carrera. «Simplemente no íbamos a poder cumplir con el objetivo [de consumo de combustible], y terminamos donde teníamos que terminar. Ya ni siquiera me importa a estas alturas», concluyó.

La IndyCar ahora se toma un descanso y regresa entre el 19 y el 21 de junio con el Gran Premio de Road America en Elkhart Lake.