«Había demasiada agua estancada en la pista»: O’Sullivan opina tras cancelación de Autopolis

A pesar de que la Súper Fórmula debió suspender la carrera de la segunda fecha del campeonato 2026 en el circuito de Autopolis, la entrevista después del evento se desarrolló con normalidad y, por esto, Zak O’Sullivan pudo hablar en exclusiva con GRANDE PREMIO en español y le comentó sus sensaciones a este medio tras la decisión de no correr el domingo pasado.

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“Las condiciones no eran buenas, en Motegi estábamos muy al límite sobre si correr o no, el gran problema era que había demasiada agua estancada en la pista, es una pena, pero no había mucho que pudiéramos hacer”, dijo el británico, que también habló sobre la comparación de visibilidad entre Motegi, sede de la primera fecha doble, y el circuito ubicado en la prefectura japonesa de Oita.

“Diría que la visibilidad era bastante similar, hoy solo pudimos hacer cuatro curvas detrás del auto de seguridad, mientras que en Motegi dimos muchas vueltas para tratar de sacar el agua. Creo que hubiera sido peor si se largaba la carrera con bandera verde, pero seguro que había más ‘aquaplanning’ en Autopolis, porque el único problema en Motegi fue la visibilidad, pero la condición y el grip del circuito estaban bien. Pero aquí es muy, muy resbaladizo, había muchos ríos en la pista, así que sería un poco difícil si hubiéramos corrido”, señaló el piloto del Team Impul.

Por otro lado, el ex piloto de la academia del equipo Williams de la Fórmula 1 le relató a este medio lo que ocurrió en la segunda carrera de Motegi, donde acabó en la sexta posición: “Fue un poco desafortunado al final con nuestra estrategia porque el ritmo del auto era bueno, decidimos parar en boxes un poco temprano para poder hacer un ‘undercut, creo que fue a (Syun) Koide, que funcionó, y también lo pudimos hacer con (Ayumu) Iwasa y con Kenta (Yamashita)”.

“Funcionó muy bien, y creo que estuve en P3. Por alguna razón, (Toshiki) Oyu tuvo mucha degradación, la mayor que hubo en la pista. Motegi es muy difícil de superar, así que lo alcancé, usé todo mi OTS tratando de pasarlo, pero no pudo hacerlo. Al final nos vimos superados en el ‘undercut’ por dos o tres coches, lo cual es una pena. Pero el positivo para mí fue que el ritmo de carrera fue muy fuerte y me sentí muy cómodo en el coche”, añadió.

De cara a la próxima fecha del Súper GT, a disputarse el lunes venidero en Fuji, el piloto del equipo CarGuy espera poder tener un mejor resultado que en Okayama: “Fue muy difícil, para ser honesto. Hemos luchado por el ritmo todo el fin de semana. Me sentí como si no estuviera manejando tan diferente al año pasado, pero los resultados no fueron iguales. Y en la carrera, fue claro que teníamos una velocidad tope mucho más baja comparada con los otros autos, lo cual fue una pena realmente”.

“Tendremos la próxima carrera en Fuji con un mejor BoP y otros coches con un poco más de peso de éxito. Esto es el SuperGT. Si empiezas la temporada mal, en algún momento serás fuerte. Es un poco aburrido, pero no me preocupo demasiado”, admitió el compañero de Reimei Ito, con quien finalizó 13° en la primera competencia del año en GT300.

En último término, este medio quiso saber si para Zak era bueno o malo que se cancelara el evento de Sepang y que la categoría japonesa se reduzca en su calendario de 8 fechas a 7: “No fue malo. Para ser honesto, no estoy demasiado decepcionado porque nunca estuve allí y no pude conseguir una prueba, en lo que hubiera sido mi primera vez allí. Mis dos compañeros hicieron una prueba antes de este año, así que tendría que aprender muy rápido. Me hubiera gustado manejar esa pista en la carrera, pero en términos de nuestras circunstancias, no estoy demasiado decepcionado. Pero obviamente hubiera sido bueno ir a una nueva pista que nunca he manejado antes y también conocer a nuevos fans”.

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La Súper Fórmula regresará a las pistas entre el 22 y el 24 de mayo para la tercera fecha, en su primera visita del año al circuito de Suzuka con dos carreras. Cobertura de GRANDE PREMIO en español.