El circuito de Sugo es uno que le trae muy buenos recuerdos a Sacha Fenestraz, donde ganó por primera vez en Súper Fórmula en 2022 e hizo podio el año pasado, escoltando a Ayumu Iwasa, que se coronaría campeón unos meses más tarde. Sin embargo, en la clasificación de este sábado fue eliminado en el Grupo A de la Q1 en el 8° puesto y largará 16° en la competencia del domingo.
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Después de la tanda, el piloto del Tom’s Racing habló en conferencia de prensa, a la que asistió GRANDE PREMIO en español, y explicó lo sucedido: “El auto estaba, yo la verdad que hice una vuelta muy buena, pero en recta nos faltó completamente potencia comparado a mi compañero de equipo y ahí perdemos definitivamente el pasar a la Q2. Y te soy honesto, cuando veo la on-board de mi compañero de equipo, creo que el balance del auto lo tenemos bastante similar, así que posibilidad de que estemos los dos en la Q3, o estar ahí adelante con ambos autos, era muy posible”.
Sobre el problema de la falta de potencia en las rectas que tienen en el motor Toyota, Sacha comentó: “(Sugo) Es un circuito que en los últimos años siempre me fue bien, el año pasado y hace 4 años también, pero este año hacemos una vuelta muy linda, de media estoy entre 8 a 10 kilómetros por hora más rápido que mi compañero de equipo en todas las curvas, y yo estaba en el grupo A, que generalmente es más lento, pero cuando aceleramos a fondo en recta, veníamos complicadísimos y nos confirma un poco el problema que teníamos en Fuji en recta, cuando había dicho que me costaba mucho sobrepasar, no tenía esa potencia como el resto alrededor mío”.
“Y creo que hoy era bastante claro, porque hasta el team principal del equipo y mi ingeniero decíamos que la adquisición de datos claramente muestra que el auto venía muy fuerte, hicimos una muy buena vuelta, pero en recta no venimos para nada (rápidos), por más que tenemos menos carga aerodinámica que él, así que te queda ver qué se puede hacer mañana largando desde atrás”, añadió.
Pensando en la carrera, el piloto argentino cree que tienen performance, pero que la pista de Sugo es una muy complicada para hacer sobrepasos: “Seguro que opciones hay. Entre la Q1, la Q2 y la Q3 siempre nos dan un poco más de potencia, y esta vez, cuando veo el mapeo motor que tuve y el de mi compañero de equipo, él tenía un mapeo, digamos, más agresivo, que usamos generalmente en la Q2 y (Tsuboi) ya lo usó en la Q1 y yo no, así que creo que tienen bajo la manga esa opción, pero no sé por qué no me lo pusieron a mí para la Q1 y si a él, así que queda charlar con los ingenieros de Toyota para entender un poco lo que pasó, porque la performance del auto estaba. Como piloto sabes cuando haces una buena vuelta, pasé la línea de meta y veo el tiempo que hago y dije ‘esto es imposible que pase a la Q2 con esto’, por más que sentí que hice una muy buena vuelta, así que queda a ver qué se puede hacer por mañana”.
Finalmente, el compañero de Sho Tsuboi señaló que lo que queda para la carrera del domingo es pensar una estrategia alternativa y poder avanzar posiciones: “Vamos a ver si estiramos la parada o no, o si cambiamos al principio (de la carrera) si me encuentro con mucho tráfico, sin poder pasar. Pero si tenemos buen auto, capaz de entrar temprano (a boxes), para salir con pista libre, aunque hay que ver en el momento lo que pasa, pero sería bueno poder estirar la parada. Como lo dije, el potencial que tenemos después de mitad de carrera es bueno y es en la primera fase de la carrera donde nos cuesta un poco más, así que va a ser tratar de limitar los daños, digamos, en esas primeras 15, 20 vueltas y de ahí en adelante tratar de ver lo que se hace con estrategias y si la estiramos hasta muy tarde y esperar un auto de seguridad, porque eso es lo único que nos puede llegar a salvar”.
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La Súper Fórmula volverá a la pista mañana para la carrera en Sportsland Sugo desde las 2:20, hora de Buenos Aires, en una prueba que será a 51 vueltas o 75 minutos más una vuelta. Cobertura de GRANDE PREMIO en español.
