Leclerc comanda 1-2 de Ferrari en el primer entrenamiento del GP de Italia; Colapinto es 9°

Frente a sus tifosi, Ferrari arrancó con el pie derecho en el GP de Italia, al liderar con un doblete el primer entrenamiento con Charles Leclerc a la cabeza. El monegasco se impuso con un tiempo de 1m23s008 y aventajó por 0s173 a su compañero en la Scuderia, Lewis Hamilton. George Russell, con un Mercedes, terminó en tercer lugar a 0s304.

Más atrás en el clasificador, Liam Lawson quedó cuarto con el Red Bull, seguido por el Mercedes de Kimi Antonelli. Lando Norris quedó sexto con el McLaren, delante del Racing Bulls de Arvid Lindblad y del Audi de Gabriel Bortoleto. El argentino Franco Colapinto tuvo una destacada actuación con su Alpine actualizado para esta carrera y finalizó en la novena posición, justo por delante del reserva del equipo francés, Paul Aron.

La actividad de la Fórmula 1 proseguirá este mismo viernes, con la celebración del segundo entrenamiento del GP de Italia.

¿Cómo fue el primer entrenamiento del GP de Italia?

Luego de la victoria de Lando Norris en el GP de Países Bajos y de la posterior confirmación de Franco Colapinto en Alpine para 2027, la Fórmula 1 arribó al autódromo de Monza para disputar una nueva edición del GP de Italia. En el marco del primer entrenamiento también hubo como novedad la participación de cuatro pilotos reserva: Paul Aron en Alpine en lugar Pierre Gasly; Ayumu Iwasa en Red Bull en el asiento de Max Verstappen; Luke Browning en Williams como reemplazo de Alex Albon y Colton Herta en Cadillac en sustitución de Sergio Pérez.

La Ferrari SF-26, decorada para esta carrera como la F310 de Michael Schumacher, como homenaje a los 30 años del debut del alemán con la Scuderia, fue una de las primeras máquinas en salir a pista con Lewis Hamilton y Charles Leclerc. Y sin espera, en los primeros instantes todos los monoplazas pasaron a girar en el asfalto de Monza con excepción del Aston Martin de Lance Stroll, que finalmente fue el último en salir con casi cinco minutos de actividad.

Leclerc, uno de los ídolos de la casa, fue el primero en marcar una referencia con 1m26s873. Sin embargo, George Russell, con el Mercedes, bajó este registro al establecer 1m25s259. El dúo de las Flechas de Plata, junto con el Alpine de Colapinto eran los únicos hasta el momento en portar la goma media, frente a una importante mayoría que calzaba el neumático blando. Otra única excepción en este sentido era Lawson, con el Red Bull, que inició su programa de pruebas con el compuesto blando.

En la punta, mientras tanto, Antonelli se puso segundo con el Mercedes a 0s378, en un fin de semana en el que el italiano puede convertirse en el primer piloto ‘nazionale’ en vencer el GP de Italia en 60 años, luego de que Ludovico Scarfiotti lo conquistara en 1966.

Al cabo de diez minutos, la goma blanda le supo dar el mejor tiempo a Lawson, que pasó al frente mediante un registro de 1m24s383. Leclerc era escolta a 0s099, mientras que Lando Norris, vencedor de las últimas competencias en Hungría y Países Bajos, se encontraba tercero a 0s143. Poco después, también se entreveraron Oscar Piastri, nuevo segundo a 0s011, y con Antonelli como cuarto a 0s132. De esta manera, el top-10 transitorio pasó a estar compuesto por Lawson, Piastri, Leclerc, Antonelli, Norris, Russell, Lindblad, Tsunoda, Colapinto y Hamilton.

Sin competir en la sesión tras haberle cedido el auto a Aron, Pierre Gasly era el que más sufría en la tanda. Cuando promediaba la actividad, la FIA oficializó la decisión de quitarle el podio de Mónaco al francés y reestablecer su penalización en esa carrera. Así, el francés cayó finalmente en el séptimo lugar y debió entregarle el podio a su compatriota Isack Hadjar, de Red Bull.

Luego de un breve liderazgo de Norris, Russell pasó al frente al clavar 1m23s802. De esta manera, el campeó 2025 quedó segundo a 0s392, con Piastri en el tercero a 0s451. Como respuesta, Norris volvió a ser la referencia con su 1m23s719, con Russell segundo y ahora con las Ferrari de Hamilton y Leclerc en el tercer y cuarto lugar, aunque los autos del Cavallino eran los mejores que portaban la goma dura. En gran tarea, y con su Alpine actualizado, Colapinto era quinto a 0s309 de la punta.

Con casi 20 minutos, la actividad en pista pasó a tener un auto de seguridad virtual -posteriormente cambiado a una bandera roja-, debido a un problema técnico para Colton Herta, que debió estacionar su Cadillac a un costado del asfalto. A partir de ahí, la sesión se reanudó con casi media hora por delante, y con casi todos los autos con goma blanda y aprestados a practicar su clasificación.

Entre tanta goma blanda en los primeros puestos, Leclerc calzó un neumático medio fresco para pasar a liderar con 1m23s008. En este primer momento, Russell era segundo a 0s304 y Antonelli tercero a 0s636. En esta instancia, otro piloto que intentó mejorar con la goma blanda fue Colapinto, sin embargo, el argentino abortó su vuelta en el último sector.

Con poco tiempo abocado a la clasificación, otros equipos se enfocaron más en tandas largas con la goma media. Así, el clasificador se mantenía con Leclerc al frente y ahora escoltar por Hamilton a 0s173, con un top-5 completado por Russell, Lawson y Antonelli. Más atrás, Colapinto conservaba un puesto entre los primeros diez al ser noveno, a 1s020 del tiempo de Leclerc.

Ya en el cierre, las tandas largas indicaban un buen rendimiento de Antonelli con goma media, y por el otro lado no hubo ningún otro auto que intentara desbancar el 1m23s008 de Leclerc. De esta manera, el monegasco terminó la primera sesión del GP de Italia con su Ferrari como referencia.

Fórmula 1 2026 – GP de Italia – 1° Entrenamiento