Mercedes reconoce no haber «resuelto nada» tras los cambios en el W15: «Perdimos el rumbo»
Toto Wolff de Mercedes admitió que el equipo aún no ha logrado entender el reglamento y está perdido en el desarrollo del W15.
Mercedes terminó la última temporada de Fórmula 1 como subcampeona en el Mundial de Constructores y tenía muchas expectativas para 2024. Después de todo, el equipo parecía haber entendido el reglamento que explora el efecto suelo y prometía un proyecto completamente diferente para el W15. Sin embargo, el nuevo auto de las Flechas de Plata resultó tan problemático como sus predecesores. Por eso, su jefe Toto Wolff reconoció que el equipo perdió el rumbo.
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El reglamento que explora el efecto suelo entró en vigor en la Fórmula 1 en 2022 y, desde entonces, Mercedes ha enfrentado dificultades con sus autos. En el primer año de las reglas, el equipo solo logró una victoria con George Russell en el Gran Premio de São Paulo y quedó en tercer lugar en el Mundial de Constructores. En 2023, superó a Ferrari en la lucha por el subcampeonato, pero no ganó carreras. En la actual campaña, es el cuarto clasificado con 26 puntos sumados después de tres etapas.
Después de salir en blanco del Gran Premio de Australia debido al accidente de Russell y el abandono de Lewis Hamilton, el jefe Toto Wolff habló sobre los problemas del equipo. Según él, el equipo perdió el rumbo desde que las reglas del efecto suelo entraron en vigor. Por lo tanto, los numerosos cambios aplicados en el W15 no surtieron el efecto deseado.
“Creo que perdimos el rumbo a principios de 2022 porque todas nuestras herramientas y sistemas [anteriormente] nos dieron autos que ganaban campeonatos todos los años. Ahora el reglamento se centra en el efecto suelo y presentamos un auto que mostraba mucho potencial en los datos y en el túnel de viento, pero no cumplió nada de eso en la práctica”, dijo Wolff.
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“Desde entonces cambiamos todo: el diseño, la suspensión, la posición de los pilotos, las cajas de cambios. Pero parece que la cuestión fundamental es que, en el fondo, no hemos resuelto nada. Es un poco igual que hace dos años. Pero creo que este [W15] es el menos malo de todos. Es una plataforma mejor para trabajar, pero aún no es un automóvil con el que el piloto se sienta muy cómodo atacando las curvas a 320 km/h”, concluyó el jefe de Mercedes.
La Fórmula 1 regresa con la temporada 2024 el próximo fin de semana, del 5 al 7 de abril, con el Gran Premio de Japón en Suzuka.