Red Bull va por la recuperación y corta el alerón trasero del RB20 en Las Vegas
Sin tiempo para recibir un nuevo alerón trasero, Red Bull tuvo que hacer ajustes en la pieza llevada a Las Vegas y cortar parte del borde para hacerlo más estrecho
La elección totalmente errónea en la configuración del alerón trasero llevada a Las Vegas obligó a Red Bull a recurrir al famoso «arreglo rápido» para solucionar la enorme pérdida de rendimiento en las rectas del circuito urbano. El equipo tuvo que cortar un trozo del alerón para hacerlo más estrecho y reducir así la resistencia aerodinámica de los monoplazas de Max Verstappen y Sergio Pérez.
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El modelo elegido para la ronda en la ciudad norteamericana era similar al utilizado en Monza, también un trazado de alta velocidad, de ahí que los taurinos se vieran tan sorprendidos por el déficit de alrededor de 0s6 en las largas rectas. Sin tiempo para introducir otra especificación, el equipo recortó más los bordes del alerón superior, aumentando la profundidad de la media luna existente.
Además de la parte principal, también se ajustaron los límites del alerón trasero, el más pequeño que ayuda a dirigir el aire sucio. Tras las actividades en pista del jueves hora local, Christian Horner aclaró el error con el alerón trasero.
«No tenemos un alerón diseñado específicamente para una carga aerodinámica muy baja, algo potencial aquí y en Monza. Es decir, el dinero que gastas en crearlo dentro del límite presupuestario, tienes que elegir cómo gastarlo», explicó.
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«Así que acabas recortando los alerones que tienes para conseguir la máxima velocidad, y eso es lo que hacen muchos, muchos equipos. No nos hemos olvidado de nuestro alerón trasero», subrayó.
Red Bull también llevó a Las Vegas actualizaciones en el alerón delantero, diseñado exclusivamente para la etapa en Estados Unidos, con flaps que tienen menos curvatura para ayudar a equilibrar el nivel de donwforce, así como un ligero cambio en el suelo.
En la FP3, celebrada a última hora de la noche del viernes en Buenos Aires, Verstappen volvió a quejarse mucho del manejo del RB20. En un momento dado, llegó a decir que se iba a estrellar y le dijeron que volviera a boxes. El rendimiento del neerlandés sólo mejoró cuando cambió a los neumáticos blandos, a diez minutos del final, logrando entrar en el top-5.
Para la F1, la siguiente actividad será la clasificación, desde las 3:00, hora de Brasilia y Buenos Aires, con la cobertura de GRANDE PREMIO.