Fenestraz triunfa en una increíble carrera de la Súper Fórmula en Suzuka

Sacha Fenestraz venció de manera inesperada en la primera carrera del fin de semana de la Súper Fórmula en Suzuka, para la tercera fecha del campeonato, luego de aprovechar una pequeña llovizna que mojó la pista, que luego se secó, para ganar por tercera vez en la categoría después de haber largado 14°.

Nobuharu Matsushita fue segundo, en el primer podio del nuevo equipo, Delightworks racing, y Sho Tsuboi finalizó tercero, luego de que le borraran la vuelta de la Q1 por exceder los límites de la pista. Luke Browning terminó cuarto y Charlie Wurz completó el top cinco, con una buena estrategia del Team Goh.

La Súper Fórmula volverá a la pista de Suzuka esta misma noche, a las 22:25, hora de Buenos Aires, para la clasificación de la carrera del domingo, que será a las 2:45, también a 31 vueltas.

Campeonato luego de tres competencias disputadas: Ohta 41 puntos, Fenestraz 22.5, Iwasa 20.5, Matsushita 16, Browning 16, Sakaguchi 15.

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Así fue el día de la Súper Fórmula en Suzuka:

Con 20 grados centígrados de temperatura ambiente y 22 en pista, la Süper Fórmula disputó su clasificación para la carrera del sábado en Suzuka, aunque con un cielo nublado, a diferencia del sol que hubo en los entrenamientos del viernes. Lamentablemente, Sacha Fenestraz quedó eliminado por apenas una centésima de la Q2 en el Grupo B con un tiempo de 1:38.221, por lo que tuvo que largar 14° en la competencia de hoy.

Ayumu Iwasa, por su parte, no tuvo problemas en pasar de la Q1 a la Q2 y en quedarse con la pole otra vez en la categoría, encabezando el 1-2 del Team Mugen, mientras que Yuto Nomura sorprendió al finalizar tercero, a medio segundo del campeón. Sena Sakaguchi fue el mejor usuario de los motores de Toyota en cuarta posición, seguido en quinto por Nirei Fukuzumi. Kakunoshin Ohta apenas fue 12° con el coche del Dandelion Racing, equipo que también vio eliminado prematuramente a Tadasuke Makino.

Para el momento de la carrera, el clima se mantuvo nublado con algo de viento en la recta principal, y una temperatura de pista que subió solo dos grados hasta los 24. Como es habitual sobre seco, la ventana de paradas en boxes comenzaba en la vuelta 8 para finalizar en la penúltima vuelta. La prueba se pactó a 31 giros.

Syun Koide se quedó parado en la largada, pero ningún piloto lo chocó, así que la carrera siguió con normalidad. Iwasa era líder, seguido por Nojiri y Fukuzumi. Fenestraz se ubicaba 15°, mientras que Nomura cayó hasta el octavo puesto desde el tercero en la grilla. Ohta, por su parte, subió al noveno lugar desplazando a Nomura al final de la primera vuelta.

Koide parecía que abandonaba, pero volvió a la carrera con una vuelta menos luego de los problemas en la salida. Por su parte, Makino avanzó al 19° puesto desde la última posición y Sho Tsuboi, que también largó desde el fondo por una vuelta borrada, era 18°. La mayoría de los pilotos decidió utilizar el OTS, que brinda potencia extra, en los primeros instantes de la carrera, para avanzar posiciones. Por eso, Tadasuke era 16° al cabo de dos vueltas.

Ohta seguía avanzando en el clasificador y se ubicaba 7° al superar a Toshiki Oyu en la vuelta 13. Sacha también progresó al 13° lugar al adelantar a Kamui Kobayashi con la potencia extra. Makino también continuaba su ascenso al 15° puesto, aunque hay que tener en cuenta que se acaba rápido con mucho uso la potencia del OTS limitada a 200 segundos. Iwasa se mantenía en la punta con 1.8s de ventaja sobre Nojiri y Fukuzumi era tercero, a 1.3s del bicampeón.

La ventana de paradas en boxes se abrió en la octava vuelta y Ohta junto con Nobuharu Matsushita se metieron para cambiar los neumáticos, lo mismo hizo segundos después Oyu. También pararon Kamui, Kenta Yamashita, Charlie Wurz y Roman Stanek. Para estos pilotos era importante poder girar en aire limpio sin tráfico por delante.

Fukuzumi paró en la vuelta 9, seguido por Ren Sato. Rikuto Kobayashi, Juju Noda y Ukyo Sasahara también pararon. Para el piloto del Nakajima Racing fue abandono de la carrera al entrar en la parte interna de su box. Tras las paradas, Ohta superó a Nirei en pista, beneficiado por su detención más temprana. Mientras las vueltas pasaban, Iwasa le sacaba 3.3s a Nojiri y cinco a Sakaguchi, que era presionado por Nomura.

Por otro lado, la dirección de la prueba publicó que la carrera estaba declarada sobre mojado, pero no se veía lluvia en la pista de Suzuka. Nomura aprovechó el OTS para superar a Sakaguchi y ser tercero, acercándose a Nojiri, que era segundo, cada vez más lejos de Iwasa en la vuelta 14. Yamashita tuvo que ir a la parte interna de boxes por un problema mecánico, en tanto que Makino superó a Fenestraz para subir al 8° puesto.

Nomura fue a boxes en la vuelta 16, aunque tenía muy pocos segundos de OTS disponibles para la segunda mitad de la carrera. Lamentablemente, su equipo perdió muchísimo tiempo en el cambio de neumáticos y quedó detrás de Seita Nonaka, que no había parado en los boxes. Otro abandono en la carrera fue el de Sasahara, que entró en la parte interna de su box en la vuelta 18.

Igor Fraga siguió en el ciclo de paradas en la vuelta 18, justo cuando se produjo un fuertísimo accidente de Nonaka en la curva 130 R. Esta situación provocó el ingreso del auto de seguridad y todos los pilotos que no habían parado, procedieron a hacerlo con la carrera neutralizada. El orden tras las detenciones en los diez primeros era este: Iwasa, Ohta (el que más beneficiado resultó), Fukuzumi, Sakaguchi, Fraga, O’Sullivan, Nojiri, Nomura, Browning y Makino. Fenestraz quedó 11°, perdiendo menos tiempo y lugares del que lo hubiera hecho con bandera verde.

El auto de seguridad dejó libre al pelotón en la vuelta 22 y se produjo un caos absoluto porque la lluvia comenzó a caer más fuerte y se pegó Fraga en las “eses”, Nojiri quedó trompeado más adelante y volvió a salir el auto de seguridad. Casi todos volvieron a boxes para colocar las gomas de lluvia y el Tom’s Racing decidió mantener a Sacha en la pista, seguido por Browning y Oyu confiando en una demora en el auto de seguridad y en que la pista no se siga mojando, siendo solo una lluvia pasajera.

Antes del pandemónium que se armó, Iwasa jugó con el relanzamiento en la curva uno, pero Ohta llegó a superarlo antes de la curva uno, lo mismo Fukuzumi. Luego, cedió más terreno porque la pista estaba húmeda. El líder del campeonato era el mejor de los que habían parado dos veces en la octava colocación. Durante la neutralización, Rikuto Kobayashi fue a boxes para cambiarse a gomas de lluvia y Ren Sato volvió a la carrera.

Sin embargo, Stanek entró a boxes antes de que se armara el caos y el tercer auto del Kondo Racing, como se pudo observar en una repetición, y pasó a ser el mejor colocado de los que tenían las gomas de piso mojado. Con cuatro vueltas para el final se relanzó la carrera, Fenestraz mantuvo la punta con algo de diferencia sobre Browning y Oyu. Las gomas de piso seco podrían aguantar con una disminución de la llovizna.

Matsushita hizo dos grandes movimientos para subir al segundo puesto, en tanto que Tsuboi ya era cuarto, aprovechando la posición en la pista. A pesar de esto, “Nobu” tenía menos segundos de OTS que Sacha. Sho se puso tercero, y Ohta perdió hasta seis segundos con Wurz, que tenía las gomas slicks. Sacha logró hacer una diferencia de 1.4s sobre Matsushita y Tsuboi, que luchaban por la posición de escolta.

Pese a los intentos de Matsushita en la última vuelta de la carrera, Sacha Fenestraz ganó por tercera vez en la Súper Fórmula de manera inesperada, pero gracias a una decisión arriesgada de su ingeniero, que confió en seguir en pista. El piloto del Delightworks Racing le dio al equipo su primer podio con el segundo puesto y Tsuboi completó el podio en un improbable 1-3 del Tom’s Racing.

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Luke Browning finalizó cuarto con el auto del Kondo Racing, en tanto que Charlie Wurz fue quinto con el Team Goh, en un gran resultado. Oyu, Ohta, Stanek, O’Sullivan y Fukuzumi completaron los diez primeros. Iwasa fue apenas 13° tras haber liderado el doblete del Team Mugen a lo largo de toda la carrera, pero no tuvo premio en puntos al final.