Mansell critica los «adelantamientos falsos» en F1 y dispara contra Domenicali

No tuvo pelos en la lengua Nigel Mansell para criticar a Stefano Domenicali, el CEO de la Fórmula 1, por sus declaraciones de que había “lift and coast” en la década de 1980, sino que criticó con dureza al reglamento técnico de 2026 por los “adelantamientos totalmente falsos” que se han producido en las primeras carreras del año.

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En una entrevista con el sitio británico Autosport, el “león” fue claro al decir que no le gusta nada que el piloto no tenga control sobre el uso de la batería en la gestión eléctrica: “Puede que me critiquen por decir esto, pero lamentablemente, algunas maniobras de adelantamiento son completamente falsas. Algunas incluso se ven espectaculares, pero luego, en la siguiente curva, el otro coche pasa a toda velocidad mientras el piloto de delante se queda atrás. Esto sucede porque el ordenador suministra la potencia extra en el momento equivocado, y los pilotos no tienen control sobre ello; de lo contrario, no usarían la energía de esa manera”.

“Creo que fue Lando Norris quien dijo que no quería adelantar entrando en una curva rápida y pasando por la chicane, pero no tuvo más remedio. Y, a la salida, el otro coche simplemente lo vuelve a adelantar a toda velocidad”, recordó sobre una declaración de Norris por un sobrepaso que no quiso hacerle a Gabriel Bortoleto.

“Hay que tener cuidado; no por mí, me da igual, pero hay muchos aficionados en todo el mundo a los que les molesta. Y, para ser justos con ellos, estoy de acuerdo”, añadió el campeón de 1992 con Williams, que tampoco ahorró en críticas a Domenicali por sus recientes dichos en la misma entrevista.

Mansell reconoció que ahorraban combustible en sus épocas como piloto, pero no al extremo actual: «No, no hicimos eso. Si en algún momento recurrimos a levantar el pie del acelerador y dejar que el coche rodara por inercia, fue solo para suavizar la aceleración, sobre todo cuando íbamos en el rebufo de otro coche y decidíamos no adelantarlo. Era una forma de ahorrar combustible, algo inteligente».

«Ahora, tener un ordenador que controla el coche para gestionar la batería es algo completamente distinto. Además, no perdíamos entre 50 y 70 km/h al entrar en las curvas más rápidas, así que creo que esa comparación es exagerada», opinó el también ex campeón de la IndyCar.

Por último, Nigel dijo que se compadece con lo que tienen que vivir los pilotos, especialmente por el accidente de Oliver Bearman en el GP de Japón: “Me solidarizo mucho con los pilotos. Creo que la situación es bastante peligrosa en este momento, y ya vimos un terrible accidente en Japón. Fue una suerte: Oliver podría haber resultado gravemente herido. Por lo tanto, es necesario realizar ajustes para que no se llegue a un punto tan crítico como el actual”.

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