O’Ward aproveita vacilo de Lundgaard em Mid-Ohio e vence pela 1ª vez na Indy 2026

Pato O’Ward aproveitou um vacilo de Christian Lundgaard para assumir a liderança e vencer o GP de Mid-Ohio da Indy, realizado neste domingo (5). Depois de acompanhar o companheiro de equipe por mais da metade das 90 voltas da prova, o mexicano viu o dinamarquês escapar na curva 2 ao tentar dar uma volta em Alexander Rossi, encontrou a brecha e colocou o carro #5 por dentro para assumir a liderança na 11ª etapa da temporada 2026 da Indy. A ultrapassagem garantiu a primeira vitória de O’Ward no ano.

Kyle Kirkwood conseguiu avançar sete posições e terminou o GP de Mid-Ohio na terceira colocação, ganhando seis posições em pista e uma nos boxes — a posição conquistada no trabalho da Andretti foi justamente sobre Rinus VeeKay, que cruzou em quarto, na prova que não teve nenhuma bandeira amarela.

Álex Palou, diferente do que mostrou ao longo do ano, não foi protagonista na prova, mesmo terminando a prova na quinta posição, mas distante de qualquer disputa pela vitória.

Will Power concluiu a corrida na sexta posição pela Andretti, à frente de Christian Rasmussen, da Carpenter, que conseguiu segurar David Malukas no fim — o norte-americano da Penske sofreu com pit stops ruins e perdeu algumas posições durante as paradas.

Josef Newgarden, também da Penske, ficou em nono, logo à frente de Nolan Siegel, que completou o trio da McLaren entre os dez primeiros.

Caio Collet conquistou, neste domingo, o melhor resultado da carreira na Indy, com o 11º lugar. O brasileiro esteve no top-10 por quase metade da corrida, mas acabou superado pela McLaren de Nolan Siegel. O representante da Foyt tentou dar o troco, porém não voltou ao grupo dos dez primeiros. Ainda assim, foi o melhor novato da corrida — Mick Schumacher e Dennis Hauger foram 24º e 25º — e o melhor piloto da equipe, já que Santino Ferrucci ficou em 19º.

A Indy volta agora no dia 19 de julho, com o GP de Nashville, uma etapa no oval localizado na cidade de Lebanon, no Tennessee.

Como foi o GP de Mid-Ohio da Indy

A bandeira verde foi agitada às 13h52 (de Brasília, GMT-3), com boa largada de Christian Lundgaard, que se manteve na liderança. Enquanto isso, Will Power, mesmo com pneus macios, perdeu duas posições para David Malukas e Rinus VeeKay, caindo para quinto. Caio Collet conseguiu passar Josef Newgarden e assumir a décima colocação, após receber forte assédio de Graham Rahal. Quem também teve um bom início foi Álex Palou, que saiu de oitavo para sexto com compostos menos resistentes.

Na quarta das 90 voltas, Kyle Kirkwood tentou atacar Palou por fora na curva da Praia Chinesa, mas teve a porta fechada pelo espanhol. Enquanto isso, Christian Rasmussen, que largou com pneus duros, seguia despencando no grid e caiu para nono, depois de ser ultrapassado por Marcus Ericsson.

Na sétima volta, Lundgaard já tinha 1s3 de vantagem sobre Pato O’Ward, que também mantinha certa folga para David Malukas, 1s7 atrás. VeeKay, Power, Palou, Kirkwood, Ericsson, Rasmussen e Collet completavam os dez primeiros.

No giro seguinte, Scott Dixon abriu a janela de pit-stops e deixou os pneus macios para colocar os duros, caindo da 20ª para a última colocação. Na sequência, Alexander Rossi e Mick Schumacher também fizeram as paradas. Na décima volta, Kirkwood e Nolan Siegel foram os primeiros dentro do top-10 a trocarem os pneus macios. Collet, VeeKay, Santino Ferrucci, Louis Foster e Sting Ray Robb foram aos boxes na 11ª.

Collet protagonizou uma dura briga com Siegel, que tinha uma volta a mais com os pneus aquecidos, mas o americano não conseguiu superar o brasileiro na volta 12. Com a janela de paradas em curso, a disputa valia a 18ª posição. Ao mesmo tempo, Palou, que ainda não havia feito o pit-stop, superou Power e assumiu a quarta colocação.

Power deixou os pneus macios na volta 14 e, com isso, o top-10 passou a ser formado por Lundgaard, O’Ward, Malukas, Palou, Rasmussen, Newgarden, Felix Rosenqvist, Rahal, Kyffin Simpson e Romain Grosjean. A classificação, porém, durou apenas mais um giro, quando o tetracampeão foi aos boxes.

Palou voltou logo à frente de Kirkwood, mas, desta vez, o espanhol não conseguiu resistir ao ritmo e aos pneus já aquecidos do americano, que fez a ultrapassagem na reta anterior à curva da Praia Chinesa, assumindo a 13ª posição. Naquele momento, os 11 primeiros ainda não haviam parado, com VeeKay, em 12º, sendo o melhor colocado entre os pilotos que já haviam feito a troca.

Com 20 voltas completadas, Lundgaard, O’Ward, Malukas, Rasmussen, Newgarden, Rosenqvist, Rahal, Simpson, Grosjean, Marcus Armstrong e Hauger seguiam nas 11 primeiras posições sem terem realizado paradas nos boxes.

Malukas, que ocupava a terceira posição, parou na volta 24. Rasmussen e Hauger foram aos boxes no giro seguinte. No complemento da volta 26, O’Ward fez a primeira parada, colocando um novo jogo de pneus duros. Lundgaard entrou no giro seguinte e repetiu a estratégia do mexicano, retornando à pista com vantagem ainda maior.

Na volta 28, com o ciclo de paradas completo, Lundgaard manteve a liderança, seguido por O’Ward, Malukas, VeeKay, Kirkwood, Rasmussen, Palou, Power, Newgarden e Collet.

O’Ward conseguiu diminuir um pouco a diferença para Lundgaard, reduzindo-a para pouco mais de 1s2, mas a corrida seguia com um cenário bastante favorável para a McLaren: no fim da volta 31, Malukas aparecia quase 3s atrás da dupla.

A corrida entrou em um momento mais morno, e a principal disputa passou a ser a briga pelo 12º lugar entre Felix Rosenqvist e Graham Rahal, com o piloto da Meyer Shank se mantendo à frente até ir aos boxes na volta 35, abrindo a segunda janela de pit-stops. Alexander Rossi e Marcus Ericsson fizeram o mesmo. Logo atrás de Collet, Nolan Siegel parou no giro 36, assim como Scott Dixon, Sting Ray Robb e Mick Schumacher. O brasileiro foi aos boxes na volta 37, acompanhado por VeeKay, Kirkwood, Rahal e Louis Foster.

Na volta 38, Lundgaard chegou para colocar uma volta em Dixon e Ericsson, que disputavam a 21ª posição e chegaram a se tocar. Naquele momento, com a janela de paradas em curso, Lundgaard, O’Ward, Malukas, Rasmussen, Palou, Power, Newgarden, Marcus Armstrong, VeeKay e Kirkwood formavam o top-10. Collet aparecia em 14º, à frente de Siegel.

Rasmussen e Power fizeram as respectivas segundas paradas nas voltas 40 e 41. Palou entrou nos boxes na volta 42. Ao mesmo tempo, O’Ward se aproximou de Lundgaard, que escapou um pouco na curva 2 ao tentar colocar uma volta em Rossi. O mexicano aproveitou a oportunidade para assumir a liderança após um duelo ferrenho na curva da Praia Chinesa, com direito a quatro toques entre os dois.

Enquanto a briga pela liderança pegava fogo, Collet escapou da pista e caiu para a 11ª posição, logo atrás de Siegel.

O’Ward, por sua vez, seguia travado atrás de Rossi, o que permitia a Lundgaard se manter por perto e favorecia a aproximação de Malukas, que aparecia 2s2 atrás do líder com 47 das 90 voltas completadas. No fim do giro, o dinamarquês fez a parada nos boxes. Os outros dois concorrentes entraram na volta 48. O mexicano voltou à frente, mas teve muito trabalho para segurar o companheiro de equipe e permanecer na liderança. Ambos estavam com pneus macios.

Com apenas uma parada, Newgarden assumiu a liderança provisória, mas foi aos boxes na volta 51. Com isso, O’Ward retomou a ponta, seguido por Lundgaard e VeeKay. Kirkwood aparecia em quarto, enquanto Malukas, que enfrentou problemas na mangueira de combustível durante o pit-stop, ocupava a quinta posição. Rasmussen, Palou, Power, Newgarden e Siegel completavam o top-10, com Collet logo atrás.

A briga pela primeira colocação deixava de ser restrita à McLaren, pois VeeKay e Kirkwood começaram a tirar a vantagem de O’Ward e Lundgaard — os pilotos da Juncos e da Andretti vinham andando mais rápido que a dupla chefiada por Tony Kanaan.

Para completar, o pelotão da frente chegou em Hauger, que era retardatário, o que deixou a diferença entre os quatro primeiros ainda menor com 62 voltas. O mexicano desbancou o norueguês só no giro seguinte, no instante em que a janela de boxes foi aberta por Ericsson e Rosenqvist. O’Ward ficou na pista, enquanto os demais foram aos boxes no fim da volta 63. Siegel e Collet também pararam.

No retorno, Lundgaard voltou à frente de Kirkwood, que contou com o bom trabalho da Andretti para ganhar a posição de VeeKay nos boxes. O’Ward parou no fim da volta 65, mas, com 6s7 de troca, voltou muito à frente.

Ainda sem fazer a terceira parada, Power era o líder, com O’Ward, Lundgaard, Kirkwood, VeeKay, Palou, Rasmussen, Malukas, Newgarden e Siegel entre os dez primeiros, com Collet em 11º. Quando Power parou, voltou brigando pela sexta posição com o dinamarquês da Carpenter, que fez a ultrapassagem por fora na curva da Praia Chinesa.

Depois da última janela de pit-stop, a corrida ficou ainda mais morna, com os carros possuindo uma distância considerável entre eles. Com 15 voltas para o fim, O’Ward tinha 2s4 de frente para Lundgaard, que tinha 2s de frente para Kirkwood, que colocava outros 2s para VeeKay.

Palou, diante de tudo que apresentou ao longo do ano, vinha de modo discreto na quinta posição, mais de 5s atrás de VeeKay. Rasmussen, Power, Malukas, Newgarden e Siegel fechavam os dez primeiros.

Com 13 voltas para o fim, Power conseguiu se aproximar de Rasmussen e usou o push-to-pass, o que o dinamarquês não tinha mais disponível, para ganhar a sexta posição em plena reta que antecede a curva da Praia Chinesa. O australiano deixou a disputa para Malukas, que tentava se recuperar após pit-stops lentos da Penske.

Lundgaard passou a cortar a diferença para O’Ward com dez voltas para o final. Aos poucos, o dinamarquês reduziu a desvantagem para 1s2. Com oito giros para a bandeirada, a diferença caiu para 1s.

No entanto, apesar da pressão, Lundgaard não conseguiu alcançar O’Ward a tempo de tentar uma ultrapassagem. Nas últimas quatro voltas, o mexicano conseguiu ainda um respiro para o companheiro de equipe. Com isso, o #5 venceu pela primeira vez na temporada 2026 da Indy.

Indy 2026, resultado do GP de Mid-Ohio:

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