Leclerc encabeza la primera práctica del GP de Estados Unidos; Colapinto es 17°

Con una Ferrari actualizada para Austin, Charles Leclerc picó en punta en el primer entrenamiento del GP de Estados Unidos. El piloto monegasco de la casa de Maranello se impuso con un tiempo de 1m36s052 y aventajó por 0s084 al Red Bull de Max Verstappen. Lando Norris, con el McLaren, quedó tercero a 0s245.

Más atrás en el clasificador, George Russell y Kimi Antonelli ocuparon la cuarta y quinta posición con el Mercedes, seguidos por la Ferrari de Lewis Hamilton. Luego, Oscar Piastri (McLaren), Gabriel Bortoleto (Audi) Arvid Lindblad (Racing Bulls) y Liam Lawson (Racing Bulls) completaron los diez primeros lugares.

Franco Colapinto, por su parte, fue 17° con el Alpine a 2s069 de la punta, y tres décimas por detrás de su compañero Pierre Gasly. Durante la sesión también se informó que el argentino partirá con diez puestos de penalización por un cambio en su central electrónica. También largarán con sanción Bortoleto y Lindblad, con veinte y cinco puestos de recargo respectivamente.

La Fórmula 1 continuará con su actividad este mismo viernes, para celebrar el segundo entrenamiento del GP de Estados Unidos.

¿Cómo fue el primer entrenamiento del GP de Estados Unidos?

Luego de la gira asiática, donde Max Verstappen logró ganar en Malasia y Singapur, la Fórmula 1 comenzó su periplo por el continente americano con la disputa del Gran Premio de Estados Unidos en Austin. Y como novedad para la primera práctica, Sergio Pérez fue reemplazado por el piloto local Colton Herta en Cadillac.

En lo referente a las novedades técnicas, varios equipos presentaron desarrollos orientadas al piso y al comportamiento aerodinámico de los vehículos, teniendo en cuenta los sectores rápidos del circuito de Austin, como así también sus baches y ondulaciones. En la nómina, Ferrari, Red Bull, Alpine y McLaren fueron los más importantes que introdujeron elementos, mientras que Mercedes mantuvo el paquete que estrenó en Malasia.

Otra de las noticias previas a la actividad fue la divulgación de la reunión entre Orlando Terranova, promotor del Grupo OSD, y quien lleva adelante las gestiones de un futuro GP de Ciudad de Buenos Aires con Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1. Sin embargo, no hubo detalles sobre posibles anuncios.

Una vez dada la bandera verde, la sesión arrancó con una nutrida cantidad de autos en pista. Algunos monoplazas, con el Audi de Gabriel Bortoleto o el Cadillac de Herta, salieron con aero rakes para estudiar el comportamiento aerodinámico de los autos.

La primera referencia provino del ganador de las últimas dos carreras, Max Verstappen, que estableció un registro de 1m39s431 y neumático duro. Sin embargo, unos segundos después, el neerlandés fue superado por el 1m39s152 por parte de la Ferrari de Charles Leclerc, que portaba el compuesto medio.

Luego de un breve liderazgo de Lando Norris, Verstappen otra vez pasó al frente clavar 1m38s040. Posteriormente, al cabo de diez minutos de actividad, llegó el turno de las Ferrari para ponerse al frente. De esta manera, Lewis Hamilton pasó a ser el nuevo líder con un tiempo de 1m37s235, escoltado por Leclerc a 0s195. Más atrás, Norris, Verstappen, Russell, Piastri, Lawson, Stroll, Hadjar y Gasly completaban el top-10.

Al cabo de estos primeros minutos, Franco Colapinto no tenía tiempos. Las novedades del argentino también llegaban desde los boxes, después de que Alpine informara de un cambio en la central electrónica de su A526, por lo que el #43 recibió una penalización de diez puestos para la competencia del domingo.

A medida que pasaban las vueltas, la pista mejoraba y los tiempos también. Leclerc pasaba al frente con su 1m36s761, ahora con Hamilton como escolta a 0s074. Detrás de la dupla del Cavallino, los autos rivales comenzaron a recortar diferencias, aunque el que más se pudo acercar fue Norris, que se puso tercero a 0s423.

Más atrás, en su primera vuelta veloz, Herta quedó a 5s096 con el Cadillac del mejor tiempo de Leclerc.

Pasada la media hora de actividad, el neumático blando comenzó a ser preponderante. En esta instancia, Hadjar y Russell quedaron a una décima de la punta. Como respuesta, Leclerc bajó la referencia hasta una marca de 1m36s052, a la vez que Hamilton falló en el frenaje de la primera curva y no pudo completar una primera vuelta con el compuesto blando.

Detrás del monegasco, como segundo quedó Verstappen a 0s084, y Antonelli tercero a 0s461. Hamilton, por su parte, no encontró un buen rendimiento inicial con el blando y quedó a 0s635 del tiempo de su compañero. Luego, Norris también se sumó a la conversación al ponerse tercero a 0s245 de Leclerc.

Con 20 minutos restantes, Verstappen pasó al frente al marcar 1m35s860 y dejando a Leclerc como escolta a 0s192. El monegasco, por su parte, también llevó a cabo un nuevo intento, pero no pudo batir su propio mejor registro. Más allá de su vuelta menos veloz, Leclerc volvió a estar al frente unos minutos después, luego de que le borraran el registró más rápido a Verstappen por exceder los límites de pista.

A diez minutos del cierre, Leclerc seguía como líder con su 1m36s052, seguido por Verstappen, Norris, Russell, Antonelli, Hamilton, Piastri, Bortoleto, Lindblad y Lawson. Más atrás, Colapinto era 17° a 2s069, tres décimas por detrás de su compañero en Alpine, Pierre Gasly, que se encontraba 15°. Ya a esta altura, el propósito principal de los autos era estudiar el ritmo de carrera, con los tanques de combustible más cargados.

En esta instancia, los tiempos de punta no se modificaron. De esta manera, Leclerc terminó al frente en la práctica, escoltado por Verstappen y Norris. Colapinto, por su parte, finalizó 17°.

Fórmula 1 – GP de Estados Unidos – 1° Entrenamiento